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20251112

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅εïз行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更ง ง依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ʕ•̫͡•ོʔ要。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，งง คค成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位ʚɞღღ门ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国ʕ·͡ˑ·ཻʔ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都εïз很便利。加上西安产业ʕ·͡ˑ·ཻʔ发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航°꒰'ꀾ'꒱°站楼面积40万平方米ฅ,。,。,。 ฅ，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重· ᴥ ·点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与ʚ ɞ共建“一带一路”的有力注脚；西安和· ᴥ ·乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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